开云体育- 开云体育官方网站- APP 最新2025自动驾驶“雷声大雨点小”：车企为何集体“退烧”

2025-06-06 07:10:59　　点击量：

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　　仍在研发这项技术的公司则小心翼翼。他们深知一旦自动驾驶汽车造成人员伤亡，将对声誉造成重创。今年3月份，谷歌母公司Alphabet旗下Waymo与叫车服务公司Uber合作将无人驾驶出租车服务引入了美国第四个主要城市。特斯拉也计划于今年6月份在得克萨斯州奥斯汀市推出机器人出租车服务。公司初期计划投入约10到20辆Model Y电动汽车，并在远程监控下运营，这与首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）2019年所作承诺相去甚远，当时他声称特斯拉距离在道路上部署100万辆机器人出租车仅一步之遥。

　　2022年10月，福特和大众关闭了自动驾驶业务部门Argo AI。这家公司鼎盛时期有2000多名员工，一度曾考虑上市，局势突变令人唏嘘。福特为其在Argo项目上的27亿美元投资计提了减值损失，并组建新部门专注研发驾驶辅助功能。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）随后以进展缓慢为由砍掉了奥迪的自动驾驶汽车计划。不过，大众仍在与供应商博世、Mobileye以及Horizon Robotics等公司合作开发自动驾驶技术。

　　涉及ADAS的致命事故备受关注，尤其是涉及特斯拉的事故。马斯克辩称Autopilot能拯救生命，但他使用的数据存疑。自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对数十起涉及ADAS的车祸展开调查，其中大部分涉及特斯拉。在调查配备Autopilot的特斯拉汽车撞上路边停驶的消防车和警车后，NHTSA认定公司未能充分防止驾驶员滥用系统。最终特斯拉通过软件修复程序召回超200万辆汽车，这也是公司史上规模最大的一次召回。几个月后，NHTSA开始调查特斯拉的补救措施是否充分。